尼龍66背膠魔術貼怎么選？汽車內飾儲能場景別踩這幾個坑
當你去選那種用尼龍材料做出來的還有背面自帶粘膠的魔術貼的時候, 你會發現有百分之九十的毛病都是出在了背膠這個東西的身上。九成的問題出在背膠上。
實際上, 問題并不是尼龍材料本身存在缺陷, 而是所使用的膠粘劑沒有進行正確地匹配。由于耐受溫度的差異比較大, 僅僅過三個月的時間就可能出現開膠的情況；如果膠粘劑的類型與基材不兼容, 雖然剛貼上去的時候看起來非常牢固, 但是一旦用力掰開就會脫落。接下來, 我們針對需要關注的要點逐條梳理清楚。
尼龍66背膠魔術貼膠型怎么選
大家平常看到的膠水類型, 一共就那么三種樣子, 每一種膠水都是自己負責自己那一塊工作的。
亞克力膠的初粘力非常大, 貼合以后不容易出現移位的情況, 所以適合用在工控面板以及儲能外殼這些既需要反復拆裝又要求粘貼牢固的地方。
丁基膠: 這個材料的柔韌性是非常好的, 而且它承受的溫度范圍也比較寬泛, 所以如果在汽車門板和內飾襯板上使用這種材料進行粘貼的話, 就不太容易出現因為溫度過高而生出裂紋的情況。
熱熔膠的成本是比較低的, 它比較適合用在一次性固定的場合里面, 但是它的耐溫上限是明顯偏低的, 所以要是處在溫度比較高這樣的工況環境下的時候, 千萬就不要去觸碰或者使用了。
選型的**個步驟, 是要先把使用環境的*高溫度和*低溫度這兩個數值, 完整地記錄下來, 接著再去對照選擇適合的膠水類型, 萬一心里沒底的話, 就去向供貨商索要具體的耐溫性能數據表, 千萬不要僅僅是看到了耐高溫這幾個字, 就直接進行下單操作。
基材和模切沖型容易翻車的地方
尼龍66的鉤面毛面這塊, 本身來說并不是存在什么問題,然而背膠到底能不能粘牢得住, 這一點完全是取決于具體的基材狀況如何。
金屬殼、ABS件、碳纖維板、鋁合金散熱片, 這些物品的附著能力都差好幾檔。金屬件基本得加底涂處理, 不然膠再貴也白搭。碳纖維復合板表面有編織紋理, 得選柔韌型膠才有貼合余量, 硬膠直接翹邊。
關于模切沖型這一工作環節, 針對出現的小孔以及一些異形狀的部件, 需要高度關注是否存在毛刺以及斷面不平順的缺陷問題。對于線束用來固定的那種短的條狀魔術貼來說, 如果沖型的精度偏差超過了零點五毫米, 就會導致卡扣無法牢固地咬合在一起, 進而出現松動情況。
幾個實際場景里的坑
汽車內飾件在夏季暴曬的時候, 車里面的溫度會往上走, 能到80攝氏度以上。普通的丙烯酸膠在半年時間就可能出現脫皮的現象。屬于在IATF16949體系之下的車規件, 關于膠的耐溫數據必須單獨拿出來進行確認, 不可以使用通用的數據來敷衍了事。
在儲能柜內這個環境里, 線束固定點還有端子壓接的地方, 周圍是要貼上用尼龍66做成的帶背膠的魔術貼的。這里的環境溫度長期處于40到60攝氏度的范圍之中。雖然丁基膠在穩定性方面表現更好, 但是現在柜內的濕度是非常大的。所以關于膠水的抗水解性能到底怎么樣, 一定要去問清楚。
工控機柜的門板要反復地開合, 那個魔術貼要被貼合上萬次。鉤面如果用尼龍66的話, 確實比PA6更耐疲勞。但是毛面千萬不要貪便宜去買再生料, 因為用不了幾回就磨得禿了。
資質和供應能力怎么判斷
選擇工廠的時候, 請不要只是關注報價這一項, 你需要去看看SGS報告以及RoHS報告到底有沒有準備齊全, 還要確認一下ISO9001這個認證是不是現行有效的版本, 假如是做車規件的, 必須得看清楚IATF16949有沒有拿到手, 這幾樣東西直接決定了你的貨物能不能通過了客戶端審核, 少掉任何一個都會讓你遇到麻煩。
中山市鑫威織造有限公司這一家公司, 在尼龍66背膠魔術貼這類的產品上面, 確實是做得挺專注的。無論是進行模切沖型操作, 還是確定顏色以及規格, 再或者是搭配具體的膠型, 都能夠完全按照客戶提供的圖紙來進行加工。
而且該公司從打樣到出貨的周期會比較短, 哪怕是少量的批量訂單也愿意承接。如果您是需要使用在汽車內飾領域的客戶, 或者是處于儲能方向的客戶, 建議可以先聯系這家公司, 讓他們把膠型和基底材料之間的匹配方案給核對一遍, 這樣能夠省下很多后續溝通中可能出現的推諉和麻煩。
*后給個實操建議
大家要知道, 尼龍66背膠魔術貼這個東西, 并不是價格越昂貴就是越好的, 同時也不是說價格越低廉就越是劃算的。把使用溫度、基材、貼合次數、是否需要可拆卸這四個參數先定死, 然后再去選擇什么樣的膠型以及什么樣的規格, 這樣基本上是不會出現什么差錯和問題的。
你需要把那個產品的規格給確認好了, 然后去拿個樣品來做參考, 如果是那種需要按照圖片來定制的事情, 就直接去找鑫威織造那邊的人聯系, 把他們要的參數給講得清清楚楚的才是對的。
千萬不要拿著那種只是讓他們幫你推薦一個覺得合適的東西這樣的話去問人家, 這樣做會導致效率變得非常低微, 對面的人除了用猜的這種方式之外也是沒有辦法給你更準確的結果和信息的。
